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トリガーポイント大腿直筋 (膝痛ほぼ解消した) [日記]

数ヶ月前から右膝が痛かったが解消しました。

交通事故で4年前、膝のお皿(膝蓋骨)が5つに割れたのは反対の左側なので関係なさそう。
症状としては普通に自転車は乗れるのだが シッティングでスタートダッシュしようとすると 右膝に
痛みが走る。ダンシングでトルクかけた時も痛いが そんなに痛まず許容範囲。
しかし、スタートダッシュでビクッとするほど痛みがはしるので 反射的にスタートダッシュすることが出来ない。結果的にダラダラ緩々と加速することになる。
歩くことや走ることは問題ないのに 自転車でシッティングのスタートする高負荷をかける事だけ出来ない そんな症状であった。

ランナーズニー腸脛靭帯炎なら 膝の外側が痛むのだが 私は膝の内側と外側に痛みが走る スタートのトルクがかかるシッティッグのみの説明がつかない。 痛みは膝の両脇で滑膜ではない。関節がゴリゴリしたり腫れもない。膝が原因ではない可能性。 

原因が不明なので検索すると 股関節の大腿直筋のトリガーポイントは急激な過負荷より膝蓋骨を中心に痛みが拡散する サイクリングに多い。 筋肉が固まっていたり 損傷した場合に 離れた膝に痛みを感じるとのこと。
半年ぐらい前から股関節の可動領域が狭くなっていると感じていたので 筋肉が固まっているのを至急解消せねばと 動画を探すと沢山ありました。 股関節を柔らかく、大腿直筋を柔らかく ストレッチをした翌日、膝に痛みが来るのではと恐る恐るバイク乗ると 痛くありません。
やはり膝が原因ではなく 股関節の大腿直筋トリガーポイントによる膝の痛みだったようです。

しばらく股関節・大腿直筋ストレッチを続けてみようと思います。

大腿直筋はどこかと思う人は 正座をして体を後ろにそらすと 緊張する太ももの前の筋肉です。


 


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ランドクルーザー300ちょっとしたカスタム [日記]

ランドクルーザ300ちょっとしたカスタムのまとめ

色々付けてみました。何を付けようか考えるのが楽しい。

twinturbo.jpg1.海外仕様向けTWIN TURBOエンブレム
  海外仕様にて付いている TWIN TURBOのエンブレムを付けました 



rig.jpg2.無線機取り付け
  フロント周りにスペースが無く 無線機パネルの取り付けに苦労する。
3列目ANT.JPG
  電源はフロントから引き、アンテナは車検時に外せとうるさいので性能を度外視して 室内にアンテナ取り付けする。無線機本体は運転席シート下に設置。アンテナは3列目のドリンクホルダーの中に基台を仕込みました。


horn86510-33290-86510-33190.jpg3.ホーン交換
  車体に似合わない音質のホーンだったので 現行UWG60系センチュリー用のホーンに取り替えました。 horn(UWG60)1.jpg同じメーカーでコネクタも同じ為、簡単に付け替えする、円盤形がランクル300純正ホーン 渦巻き型がセンチュリー用純正ホーン。ちょっとだけ 良い音になりました。


battlez.jpg4.マフラーカッター付ける
  マフラーカッターにJAOS製のマフラーカッターを付けました。 せっかくオフロード用に純正マフラーの出口が デバーチュアーアングルが大きくなるように斜めにカットされているのに マフラーカッターを付けて見た目は良くなるけど オフロード性能は下がりました。
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DSC01840s.JPG


tank.jpg5.タンクキャップ
  燃料タンクのキャップが黒のプラスチックでチープだったのでアルミの蓋キャップを付けました
tankcap.jpg。 



0ミラー.jpg6.ドアミラー&パワーウインド カバー
  ドアミラーのコントロールつまみに アルミ製赤の差し色のカバー装着、パワーウインドのつまみにも 赤のカバーを装着
 0ウインド.jpg




00.jpg7.パワーシート カバー
  パワーシートのコントロールつまみにカーボン調カバー装着
0カーボン調.jpg





まあ全て自己満足ですね。








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ランクルホイール交換 [日記]

rays.jpgランドクルーザー300のホイールを交換しました。


te37.jpgRAYS VOLK RACING TE37 LERGE P.C.D PMⅡ 鍛造1ピースアルミホイール ランドクルーザー300専用品です。


rays2.jpgRAYSの鍛造ホイールと言えばTE37 伝統の6本スポークですが これのブロンズ色は前から好きだったのです。
今回ランドクルーザ300専用品が出るということで 迷わず選択しましたが 注文してから2ヶ月待ちました。
普通のホイールはシールや印刷塗装で文字が入っていますがマシニングで文字が彫り込んであり高級感が出ています。純正ホイールと重さを比べましたが 履き替えるだけで燃費が良くなりそうと思うくらい軽いホイールです。



rays3.jpgホイールの穴が小さく 薄口のソケットを使用しないとナットの取り外しができません。
マックガードホイールロックを使用しているのですが M14x1.5 なので マックガードのソケットがホイールの穴ギリギリ いや擦ってますが しっかり取り付けできます。ソケットが擦ること気にしなければ問題ありません。



20230312_152800s.JPG純正ホイールとはずいぶんイメージが変わりました。
秋には純正ホイールにスタッドレスタイヤを履かせる予定です。



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ブレーキキャリパー塗料 [日記]

今日はブレーキキャリパーを耐熱塗料で塗装しました。

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まず、ジャッキアップして馬を入れるのですが足がよく伸びます。

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タイヤを外してキャリパーをパーツクリーナーとブラシで洗浄脱脂します。

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養生をしてブレーキキャリパー用耐熱塗料を使い刷毛で二度塗りします。

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完成、ちょっと見た目が変わりました。
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新車の納車から1ヶ月が経ちました [日記]

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16年間乗った 金色のランドクルーザー200と別れを告げ 2月にランドクルーザー300に乗り換えました。 ランドクルーザー300を注文したのは一昨年2021年6月末 発売前に予約注文しました、販売店で注文1番目でしたが納車まで1年8ヶ月かかりました。(コロナや半導体不足で1年8ヶ月の間、首を長くして待つのが長かったです) 販売店でも注文から納車1台目まで1年8ヶ月もかかったのは初めてだと言っていました。

まだまだ、レアな車なので走っていると結構視線を感じます。
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購入したのはランドクルーザー300 GR-SPORTS ガソリン3.5L V6ツインターボ7人乗りです。色は一番人気が無く絶対他人とかぶらないのが好きなので 赤一択。 

ランドクルーザー200は超レア色 ゴールドマイカメタリック(5A5)でした、今回のランクル300も他人となるべく被らない不人気色 ダークレッドマイカメタリック(3Q3)を選択しました。
ランドクルーザー300の外板色の調査で人気最下位となっていたので やったね!!! と思っています。前に乗っていた車も超レア色 金のランクルだったので へそ曲がりで被るのいやなのありありですね。

これから楽しんで乗っていきたいと思っています。

金色のランドクルーザー200は16年間無事故で 擦ることも無く外板部品交換や塗装をしたことがありませんでした。これもまたレアなことだなと思っています。
(途中セカンドカーで金色の日産ノートも乗ってました、こちらも無事故で手放しました)
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リクセンカウル [パーツ]

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新しいバイクを買いました。電動折りたたみバイク Tern Vectron N8です。

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エコモードで航続距離は100kmとなっていますが 満充電から80kmほど走り上り坂はターボモード使用、巡航は25-30でアシスト効かずの状態で 電池残量5メモリの2つ消えた状態です。100km以上楽勝な感じです。



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フロントストレージのため オプションのLuggage Truss 2.0を付けました。これはKLICKfixという規格でtern製はもちろんRIXEN&KAUL製 リクセンカウルのラックやバックを付けることができます。


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tern純正オプション Luggage Truss2.0が KLICKfixのアダプタです。
これによりワンタッチでカゴやバックを付け外しすることができます。


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付けているのはternのオプションKanga Rackです。鞄や荷物をラックに置き簡単に固定できます。


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これをリクセンカウルのカゴ大に付け替えてみます。イメージが変わりますね。バイクを折りたたむときはカゴも簡単に外せます。 少しカゴが大きすぎたかな。


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カゴやラックを外せばスッキリです。


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こうなるとフーリガンでも使いたくなります。カゴとラックが2台で使い回しができます。これはハンドルより前に出したかったので あえて大型タイプのKLICKfixアダプタを使用しています。ハンドル下にぶら下がるコンパクトなタイプもあります。


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ternのラックを付けてみました。


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カゴはリクセンカウルの大型タイプです、小型で良かったかなとちょっと後悔。

今後はリクセンカウルの鞄を買おうかと考えています。

5f865ce25284a.jpg今後はリクセンカウルの鞄を買おうかと考えています。


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真空管アンプ修理(ノイズ) [日記]

真空管アンプ TU-8100の修理
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自作キットTU-8100の真空管アンプから ノイズが発生していたが とうとう自動プロテクションが掛かってしまうようになった為、修理することとした。

1.真空管はPCL86(14GW8)を左右2本使用している。真空管の左右を入れ替えても症状に変化がなかったので 真空管が原因ではない。

2.真空管のソケット下からLEDが照明で照らしており、PICマイコンが電圧を監視してプロテクションがかかると点滅して知らせる仕組み。 片側(片チャンネル)しか点滅しないので LEDの熱による故障と部品の劣化が疑われる。(真空管による高熱、高電圧のため部品劣化が早い)

3.症状は正常に動作している(音が出ている)が 時々パリパリみたいな音がする 使用開始数時間でプロテクションが働くことがある。 この感じからデジタルD/A基板でなく アナログ基板か昇圧インバーター周りと予想する。


tp-100.jpgまず、修理のため半田吸取器を購入、ソルダーウイックより効率よい。半田を溶かしてモーターが吸い取ってくれます。


故障箇所を特定したいが 高圧の波形を見る手段が手元にないので 見込みで部品交換と 2年以上の間 真空管の熱であおられている部品の予防交換をします。

まず、熱で故障していると思われるLEDを交換します。真空管の9ピンソケットの真ん中の穴にLEDは取り付けて 真空管の照明にもなっておりプロテクションのステータス表示もします LEDが熱で変色していました。
改めで電源を入れてみると 症状は変わらずプロテクションがかかると両方のLEDが点滅します。 この時点で電源周りと確定です。



tu8100.jpg真空管を駆動する高圧を作っているインバーターのダイオード(ファストリカバリーダイオードHER108)とFET(2SK4017)とともに経年と熱で劣化していると思われる コンデンサ(350V 22μ 105度)を予防交換します。 作業の前に感電を防ぐため 350V耐圧のケミコンの足をショートしてから作業します。その他の電源周りケミコンも真空管の熱であおられているので予防交換します。


原因は特定しませんでしたが予防交換と電源インバータ周りのパーツを交換してノイズとプロテクションが作動することはなくなりました。修理完了とします。

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パソコンからはUSB DACと認識され パソコンの音声出力をD/Aコンバートして 真空管でアンプして スピーカーを駆動します。



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 ローターとパッド交換 [パーツ]

Cannondale Flash F2(2010モデル) リアのブレーキの効きが悪く パッドを見たらパッドも減っていたがローターも薄くなっていたので交換しました。

J04CmetalPad.jpgパッドはメタルパッドJ04Cが手元にあったので使用しました。フィンの形状が異なっていますね。


ロータ160.jpgローターは手元になく 中古部品店で新品取り外し品未使用があったので買ってきました。使用限界は1.5mmですが 外したローターの厚みは1.35mmでした、ローター終わってましたペラペラに薄くなっています。



sram11s.jpgせっかく、ハブ周りを綺麗にするチャンスですのでカセットも外してお掃除しました。


難しいことはなく あっという間に終了。
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伊豆ベロドローム [自転車]

バンク完成.jpg伊豆ベロドロームは修善寺にあり 2011.10.1完成した 国際自転車競技規格の屋内250m木製走路の競技場です。


ベロどろーむ建築中.jpgオリンピックで勝てる選手を育成するため 国内に国際自転車競技規格の250m競技場が必要ということで建設されました。


バンク.jpg
バンクは42度ありとても立っていることはできません。木製走路はシベリア松で作られており、建設時の端材に刻印を入れた記念品を所有しています。


寄付.jpg私も将来の選手育成のため、オリンピックでの活躍を期待して建設にあたり出資し ベロドロームの壁にステンレス製の私のネームプレートが埋め込まれています。 なので、私のベロドロームといっても良いでしょう。

オリンピックまであと1か月となり、私のベロドロームで素晴らしい成果を出してくれるのではないかと期待しています。
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ザ・ビッグラン神奈川2021 [自転車]

神奈川県サイクリング協会では 「ザ・ビッグラン神奈川2021」を開催しています。

以下、長文になりますご容赦ください。

毎年いろいろなテーマで神奈川県をめぐるのですが 今年のテーマは自分でテーマを設定して 自由な発想をご提案くださいとのこと。
条件 訪問箇所 4か所以上 総走行距離150km以上 輪行可
実施期間 2021/4/1-2021/10末

そこで私のテーマは 神奈川県の端を極める。
目標は 最東端、最西端、最北端、最南端です。調べてみると 神奈川県ホームページの位置・地勢から以下のようになっています。
最東端 川崎市川崎区浮島町 東経 139度47分46秒
最西端 足柄上郡山北町(三国山) 東経 138度54分57秒
最南端 三浦市城ヶ島安房崎 北緯 35度 7分44秒
最北端 相模原市緑区(生藤山) 北緯 35度40分22秒

今回はロードバイクで通過でき、立ち入りができる場所(近傍)を目標地点とします。

最東端 川崎市川崎区浮島町 浮島町公園(アクアライン浮島換気所付近は侵入できないため) 最西端 足柄上郡山北町 三国山三国峠駐車場(峠の山中湖村側にあります) 最南端 城ヶ島公園管理事務所前駐車場(安房崎は自転車で侵入できません) 最北端 陣馬山和田峠(和田峠と藤野の間の最北端近傍)
走行日 2021年6月5、10、13、18日  計4日
総走行距離 362.92km 獲得標高 4041m

陣馬山和田峠.jpg

第1回2021年6月5日 曇りのち雨から曇り
目的地 神奈川県最北端 生藤山の近傍 陣馬山和田峠
走行距離 100.75km 獲得標高1271m

大島雲.jpg
神奈川県最北端は相模原市緑区(生藤山) 近傍の陣馬山和田峠から少し藤野側に下ったところが 道路上の最北端だが便宜上 和田峠を目標とする。 朝、5時半曇り 自宅大和市を出て高尾側から陣馬山に向かう。途中、相模原大島あたりから、北方向が真っ黒な雲で覆われていく 雨が降りそうな嫌な予感。

陣馬街道.jpg
今日のバイクはCannondale SuperSixEVO Hi-mod DISC カーボンロードバイクです。フロントが52T-36Tとヒルクライムにはちょっと苦しい構成です。写真は和田峠陣馬街道 ピンぼけです。

陣馬街道は以前の台風で被害を受けたようですが今は復旧しています。予感が当たり陣馬山に入ったら雨が降り始めて 和田峠では本格的雨になりました。
一応、天気が不安だったので輪行装備持参で走っています。


和田.jpg
久しぶりの峠でロードのギア比が合わず難儀しましたが雨の中無事に和田峠到着。
天気が良ければ藤野側からの景色は良いはずなのですが この日は雲の中で残念。


陣馬山.jpg
和田林道完成記念碑と書いてあります。
当時は未舗装だったでしょうか 現在は藤野側、高尾側とも完全舗装です。

写真では解りませんが ザーザー降りの雨で雲の中でした。雨具を持っていなかったので ビショビショです。


和田峠.jpg
陣馬山和田峠「峠の茶屋」に到着です。まだ、開店前です。
設置されている長い自転車ハンガーから ユーザー層が解りますね。雨中にもかかわらず途中で自転車に乗っている人と何台もすれ違いました。

和田峠から藤野側に1km位行った 和田浄水場あたりが 通過可能な神奈川県最北端ではないかと思いますが 近傍の都県境和田峠を最北端目標地点として無事到達。
この後、藤野側に雨の中、濡れたまま下り寒くて震えましたが 藤野駅まで来ると下界は 曇りで暑い。
ビショビショに濡れたままで泥跳ねもあり 輪行はあきらめ、乾燥のため自走して帰りました。



御殿場.jpg


第2回 2021年6月10日 快晴
目的地 神奈川県最西端 足柄上郡山北町(三国山)三国峠
走行距離 100.39km 獲得標高1879m

神奈川県最西端は 足柄上郡山北町(三国山)であるが 通過可能な近傍ということで 三国峠駐車場を目的地とします。 厳密にいえば駐車場は山中湖村ですがOKとします。山中湖村から小山町まで数百メートルの区間が足柄上郡山北町となっており、ここが神奈川県最西端となります。

今回は一部がオリンピックロードレースコースなので 事前に走って楽しもうというのも含んでいます。


かっぱ橋.jpg
4時半、日の出とともに自宅大和市を出て道志を目指します。すぐにジリジリと肌を焼くような強い日差しが照り付けます、まだ明け方で気温が低いのが救いです。
道の駅どうしのかっぱ橋で一休み。



道の駅どうしぬ.jpg
道の駅どうしは オリンピックの垂れ幕やのぼりで雰囲気を盛り上げています。

今日のバイクもSuperSixEVO カーボンロードバイクです。輪行用装備と着替えを積んでいるので荷物が多いです。

まだ、お店が開いておらず 途中のコンビニで補給しておいた食料が役に立ちました。



道の駅どうし.jpg
自販機もオリンピック柄(自転車絵柄)に模様替えしていました。

ここは駐輪場ですが 広大なスペースと大量の自転車ラックが用意してありました。
時間が早かったので自転車は私一人です。


山伏峠.jpg

無事、道志を抜けて山伏峠到着です。フロントのギア板が52T-36Tなので 大変苦しい上りでした。

オリンピックでは選手がここを駆け上がっていく雄姿がみられると思うとワクワクしますね。

オリンピック選手のギア数はどうなっているのか?
考えながら走ります。

素人の私は山伏峠で暫し休憩して息を整えてから
山中湖に向かって下ります。


富士山.jpg
山中湖から三国峠へ向かう途中のパノラマ台駐車場から 富士山と山中湖を望む。


三国峠.jpg
神奈川県最西端 足柄上郡山北町三国峠 到着。
三国峠駐車場は山中湖村側に位置します。
オリンピックでは山中湖から籠坂峠を抜けますが
私は山中湖から三国峠を経て明神峠を抜けて小山町の富士サーキットを目指ざす逆コースです。


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この看板は18%ですが最大斜度は20%になります。
しかも、ここを登りなら問題ないでしょうが 下るとかなり路面が荒れている場所があり スピードも出るので要注意です。
十分速度を落としているのに道が荒れて飛びそうになる部分が13%の看板付近にありました。


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最大斜度20%をオリンピックでは駆け上がります。
今回、私はオリンピックと逆方向でここを下ります。

ココを競いながら上がるなんて考えられません。
背景の富士山から斜度が解ります。


過去にディープカーボンホイールでリムブレーキのロードでここを下ったとき カーボンホイールが溶けて表面に泡が発生して 止まった瞬間に熱でリムとブレーキシューが張り付いて取れなくなりました。
この時はリムとブレーキシューを引っぺがして帰ってきましたが 今はディスクブレーキのロードで安心して下れます。


DSC_4860s.JPG
ゴールの富士スピードウェイもオリンピックの飾りつけで準備完了です。ここに飛び込んでくる選手が見たいですね。


DSC_4864s.JPG
御殿場まで来て、腹が減りましたがまだ9時なので 御殿場市内の飲食店が営業していません。
こんなとき使えるのは 東名高速足柄サービスエリアの「ぷらっとパーク」。外部からの来訪者用に 駐車場や駐輪場が完備しており24時間利用可能で、温泉もあります。平塚、港北、海老名、藤野など多くのサービスエリアで「ぷらっとパーク」をやっていて便利ですね。


ぷらっとパーク.jpg
足柄サービスエリアぷらっとパークの駐輪場は貸し切り状態です。
サービスエリアのフードコートはガラガラでゆっくりと食事と休息を取り、この後の作戦を考えます。
このまま、乙女峠を越えて箱根湯本から輪行しようか? 
しかし、御殿場まで降りてきたらとにかく暑い、日差しは肌を焼くようにジリジリ強い。
そろそろ、足も売り切れなので御殿場駅から輪行することにしました。


ふじさん4号.jpg
御殿場駅から特急ふじさん4号で相模大野まで輪行して帰宅しました。


城ヶ島地図.jpg


第3回 2021年6月13日 快晴
目的地 神奈川県最南端
三浦市城ヶ島城ヶ島公園管理事務所前駐車場
走行距離 65.60km 獲得標高524m

日差しが強くなりそうなので 早めに自宅大和市を出ます。所用があるので帰りは輪行することにして 輪行装備で出かけます。

地図は辿った所を色で示しますが パワー計と連動しており、灰色は少ないパワー、紫は大きいパワーを示します。
パワー 小 灰→青→黄→赤→紫 大
この日はほとんど灰色で 全く踏んでない省エネ走行です。直線で示されているのは走行距離に算定されてない輪行部分です。本日もバイクはCannondale SuperSixEVOです。


県立城ヶ島公園.jpg
大和から鎌倉を抜け、葉山を経由して城ヶ島を目指し あっという間に県立城ヶ島公園管理事務所前駐車場に到着。


県立城ヶ島公園ぬ.jpg
いつもは城ヶ島に来ると しぶき亭で食事をするのが定番なのですが この日は所用の為、泣く泣く寄らずに三崎口駅に戻り 輪行します。


三崎口駅特急.jpg
三崎口駅で自転車を輪行袋に詰めて改札口で記念撮影しようとしたら、特急発車のアナウンスが流れます。次の電車まで時間があるので 急ぎ輪行袋担いで階段を走って飛び乗ります、三崎口駅特急車内で発車直前撮影。

最南端へは短時間のライドとなりました。





浮島町地図.jpg


第4回 2021年6月18日 曇りときどき晴れ
目的地 神奈川県最東端 川崎市川崎区浮島町 浮島町公園
走行距離 96.18km 獲得標高367m
地図を見ていただけるとわかるのですが この日は色が黄、赤、紫となっており 踏んで走っていることがパワー計にて記録されてます。
朝、通常通り自宅大和からみなとみらいに自転車通勤し、午後は休暇を取り、最東端浮島町を目指します。第一京浜15号線を行くことが多いのですが この日は一本南の浜通りを走ります。昔の埋め立て前の海岸線なので船宿など趣のある街並みです。15号線に出て 生麦の旧道から産業道路を走り殿町に抜けます産業道路は危険なので歩道を走ります。殿町から多摩川右岸を走りTREX川崎リバーカフェで一服して 浮島町を目指します。


浮島町公園ぬ.jpg
浮島町も危険なので歩道を走り、最東端浮島町公園に到着しました。この先に東京湾アクアライン浮島換気所があるのですが 進入禁止の為、浮島町公園のコンクリート護岸の色が変わっているところが最東端となります。海越しに見える構造物は羽田空港D滑走路です。


DSC_4899s.JPG
帰路は鶴見川に出て 鶴見川を遡上して帰宅しました。


DSC_4896s.JPG

浮島の換気所が見えます。
本日のバイクはCannondale TopstoneカーボンLefty3です。グラベル用ロードバイクをMTB風に改造してあります。
カーボンフレームに650x38Bタイヤ、フロント44Tシングル、 11-42T11速カセット、WhiteIndustriesハブ、マグラMT4フラットマウントディスクブレーキ、セラアナトミカ革サドル、ENVEカーボンハンドルバー


以上でテーマであった 神奈川県の端を1か月以内で極めて 完走となりました。















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