タイヤ交換、タイヤ交換．．．．

天気が良かったのでロードバイクに乗りたかったのですが　まずは予約を入れていた車のタイヤ交換です。距離はそんなに乗っていないのですが昨年の大雪で調子に乗って乗り回したところ、僅か数日の間にミシュランのツアーHPタイヤにヒビがが入って見た目ボロボロに！！！　

タイヤはマッド&スノーなので雪に対応しているはずなのですが低温でバリバリの凍結路を走ったらタイヤがボロボロ、こんな事あるんですね。やっぱり雪はスタッドレスでないとダメか。(四輪駆動車なのでスノータイヤで平地だけなら走れちゃう)
１年間我慢していたのですが　やっと綺麗になりました。　オンロード向けSUV向けタイヤブリジストン　デューラーH/Pです、タイヤサイズが大きいんです２８５／６０Ｒ－１８。　タイヤには空気ではなく窒素を入れてもらいます。

引き続き、ロード(ピナレロ ドグマ)のチューブラタイヤが昨年レース中にヤシガニでパンクして練習用チューブラタイヤを履いたままになっていたので、前後共、決戦用チューブラタイヤ「ビットリア　コルサCXⅢ」をミヤタの接着テープTTPを使用して貼り付けます。


次にシクロクロス車Cannondale SuperXのタイヤも減ってきたので、ロードと同じく性能と実績で信頼している、決戦用チューブラタイヤ「ビットリア　コルサCXⅢ」をミヤタの接着テープTTPを使用して貼り付けます。

さらにさらにCannondaleのCAAD3のタイヤにヒビが入ってきたので、これも買っておいた予備に交換です。今まで使用していたのはシュワルベ　ULTREMO ZX 650Cサイズ(珍しいサイズ)ですがスポンジタイヤなどと言われますがどこまで倒しても限界が解らない(挙動が変わらない！)タイヤでした。私はとうとう限界を知ることは出来ませんでした。

今度はコンチネンタルの　GRAND PRIX 4000SⅡです。重量は　ULTREMO ZX150g 、GRAND PRIX 4000SⅡ174gで少し重くなります。


チューブも同時に交換しようと用意した650Cサイズはミシュラン　AirComp Ultra Light 60gでしたが　今のタイヤに入っていたのはコンチネンタルRace26Lightで驚愕の54g！！！
結局、チューブは現行のRace26Lightをそのまま使用。軽いのに今まで一度のパンクもありません。


タイヤ交換後のCAAD3 MultiSport800


まだまだ終わりません、ドグマ用のスペアタイヤのビットリア　コルサCXⅢをたたんでチューブラバックに納めてサドルの下に吊します。

５月にSuperXにて東京湾一周に参加しようと思っているので、既に積んでいる1本の他に、長距離なのでいつもより予備タイヤ1本余分に用意します、ビットリア　コルサCXⅢをチューブラバックに畳んで収納します。(チューブラバックにチューブラタイヤを収納するのは結構骨が折れます。)

本日のタイヤ作業終了。
車のタイヤ４本、自転車のタイヤ６本、スペア２本。
我が家のタイヤストックが大幅に減りました。(^^ゞ

タグ：チューブラタイヤ ビットリア コンチネンタル SuperX caad3 ドグマ

アイスの季節

関東は昨日から急に暑くなってきました。
そこで昨日は仕事帰りに遠回りして「横濱アイス工房」に寄ってきました。
私が行くとロードバイクの団体さん１０台以上で賑わっていました。
江ノ島のリンケージサイクリングの団体さんです。
こんにちはと挨拶だけして、黙々とアイス(ダブルコーン３５０円　カフェオレと苺のミルフィーユ)を食べてさっさと出発！


なぜかというと空に黒い雲がかかってきたから！！

しばらくするとポツポツ、あっという間に本降りとなりました。
(>_<)　ビショビショになり止む気配がないので陸橋の下に避難。
しばらく雨宿りして雨が小降りになったので走り始めますが　路面がビチャビチャで背中が冷たい。
結局びしょ濡れで帰宅、(>_<。)　トホホ。

タグ：SuperX 横濱アイス工房